Общая тема Другие Новости [Всё то, о чём Вы хотели сообщить..]

Папа римский распустил руководство
старейшего рыцарского Мальтийского ордена


Andrew Medichini/AP
Папа римский Франциск распустил руководство Мальтийского ордена и назначил временное правительство до избрания нового великого магистра, сообщает Reuters, ссылаясь на службу печати Святого престола.

Вопрос об избрании нового великого магистра будет решаться 25 января 2023 года на Чрезвычайном генеральном капитуле, который специально созвал Франциск.

Также понтифик обнародовал новые Устав и Кодекс Мальтийского ордена.

Споры касательно новой конституции между членами Мальтийского ордена и Ватиканом длились порядка пяти лет. Согласно предположениям некоторых, это могло ослабить международный суверенитет ордена. Кардинал Сильвано Томази, специальный делегат папы римского по делам ордена, заверил, что из-за нового устава ордена этого не произойдет.

В предыдущей версии конституции рыцари и великий магистр обязаны были иметь дворянское происхождение. По словам реформаторов, это правило позволяло занимать высшие должности в ордене только европейцам. В новой версии от этого правила, а также от традиции пожизненного избрания великих магистров отказались.

Мальтийский орден (Суверенный военный гостеприимный орден Святого Иоанна, Иерусалима, Родоса и Мальты) был основан в Иерусалиме в 1048 году и считается старейшим рыцарским католическим орденом.

Изначально он занимался оказанием помощи больным и нуждающимся, сейчас орден занимается благотворительностью, включая медицинскую и гуманитарную помощь. В орден входят 13,5 тыс. рыцарей.

Мальтийский орден не имеет своей территории, кроме дворца и офисов в Риме, а также форта на Мальте, однако он признан субъектом международного права и поддерживает дипломатические отношения более чем со ста государствами, включая Россию. Кроме этого, орден имеет статус постоянного наблюдателя при ООН.

Источник https://www.gazeta.ru/social/news/2022/09/04/18482461.shtml

 

Роскосмос запускает портал о видимых из космоса изменениях в России и мире
Спутниковый мониторинг позволит отследить во временной перспективе или ретроспективе нескольких десятков лет динамику развития событий самых разных масштабов

Роскосмос и компания "Терра тех", входящая в госкорпорацию, запускают совместный портал о значимых изменениях в природе и экологии, чрезвычайных ситуациях и социально-экономических процессах в России и мире, видимых из космоса. Об этом в понедельник сообщили в Роскосмосе.

"Новый проект объединит новостную информацию и передовые инструменты дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ), геоинформационные технологии, алгоритмы искусственного интеллекта для объективного и независимого освещения динамики социально-экономического развития, реализации крупнейших проектов, природных явлений и других значимых событий", - отмечается в сообщении.

Спутниковый мониторинг позволит отследить во временной перспективе или ретроспективе нескольких десятков лет динамику развития событий самых разных масштабов - от глобальных общепланетарных до региональных и локальных.

"В ходе подготовки комплексных геоотчетов по природным, экологическим, медицинским, социальным, экономическим и другим изменениям и явлениям в России и мире специалисты "Терра тех" применяют десятки алгоритмов нейронных сетей для автоматической обработки данных ДЗЗ, распознавания и классификации объектов", - говорится в материале.


Актуальная геоаналитика на портале будет подкреплена наглядной интерактивной инфографикой, публицистическим изложением результатов профессионального анализа космических данных и других источников информации.

Источник https://nauka.tass.ru/nauka/15653567

 

В России разработали электромагнитный двигатель для космических аппаратов

Стало известно, что АО «Информационные спутниковые системы им. академика М.Ф. Решетнева» (входит в состав госкорпорации «Роскосмос») разработало электромагнитный двигатель для космических аппаратов. Об этом сообщило информагентство ТАСС со ссылкой на данные заявки на изобретение, которая была распространена Федеральным институтом промышленной собственности.



Источник изображения: Pixabay

Изобретение представляет собой «электромагнитный космический двигатель, преобразующий непосредственно электрическую энергию от источника постоянного тока на борту космического аппарата в кинетическую энергию», как сказано в документе.

В конструкции двигателя предусмотрены индукционные устройства, которые поровну располагаются на двух платформах, закреплённых штангами на посадочных местах. Они в свою очередь располагаются диагонально противоположно от центра масс аппарата. Расстояние от центров посадочных мест до центра масс аппарата производят равенство плеч сил.

В конструкции двигателя имеется соленоид с неферромагнитной трубкой, магнитомягкий магнитный экран и жёсткое соединение соосных соленоида и магнитного экрана. За счёт своего размера экран перекрывает возможность прямого взаимодействия магнитных полей Земли и индукционной установки со стороны ближайшего к экрану торца сердечника соленоида.

Напомним, АО «Информационные спутниковые системы им. академика М.Ф. Решетнева» является производителем навигационных спутников «Глонасс», спутников связи «Гонец», спутников-ретрансляторов «Луч». С 2020 года предприятие работает над созданием аппарата «Ангосат-2» для Анголы, который должен стать заменой вышедшему из строя спутнику «Ангосат-1».

Источник: https://3dnews.ru/1073570/electromagnitnyj-dvigatel-rus

 

Google ввела в эксплуатацию 150-Тбит/с подводный кабель Equiano длиной 15 тыс. км и стоимостью $1 млрд

Компания Google помогла повысить качество связи между Западной Европой и Южной Африкой, введя в эксплуатацию 150-Тбит/с подводный интернет-кабель Equiano стоимостью $1 млрд. Как сообщает Datacenter Dynamics, кабель назван в честь рождённого в Нигерии писателя Олауда Эквиано (Olaudah Equiano).

Протяжённость кабеля, проложенного из Португалии в Южную Африку, составляет 15 тыс. км, он имеет 9 ответвлений и состоит из 12 оптоволоконных пар с поддержкой SDM (Space Division Multiplexing). Месяц назад завершилось приземление кабеля в окрестностях Кейптауна, а на прошлой неделе Google провела церемонию открытия. В Google утверждают, что его эксплуатация позволит создать 1,6 млн рабочих мест, а цена передачи данных в регионе должна упасть на 16-21 %. Проект, изначально анонсированный в 2019 году, является одним из крупнейших в портфолио подводных интернет-кабелей Google — он проложен от Португалии вдоль западного побережья африканского континента.


Источник изображения: Google

Это один из шести кабелей, принадлежащих Google из числа уже действующих и находящихся в разработке, и девятнадцатый по счёту из тех, в создание которых Google инвестировала. В точках ответвлений к кабелю получили возможность подключиться и другие страны, включая Намибию и Того. Также планируется подключение Нигерии, Демократической республики Конго и островов Св. Елены. Весной сообщалось, что Google также намерена проложить подводный транстихоокеанский интернет-кабель Topaz от канадского Ванкувера до Миэ и Ибараки в Японии.

Источник https://servernews.ru/1073599

 

В Китае с помощью дрона обеспечили экстренную связь в пострадавших от землетрясения районах


Крупногабаритный гражданский беспилотный летательный аппарат (БПЛА) Китая Wing Loong-2H был применён в понедельник для обеспечения экстренной связи после произошедшего в юго-западной провинции Сычуань землетрясения магнитудой 6,8, сообщает агентство Синьхуа.

Землетрясение повредило здания, дороги и системы связи. Имеются жертвы.

Дрон был направлен в зону разрушений для разведки и поддержания экстренной связи. Он помог создать воздушную сеть связи и в режиме реального времени передавал изображения районов, пострадавших от землетрясения, поддерживая работу по оказанию помощи и обеспечивая эффективность спасательных операций.

Дрон Wing Loong-2H разрабатывался для военного применения. Обладает высокой продолжительностью и дальностью полёта, большой грузоподъёмностью. Оснащён спутниковой связью, способен передавать данные наземной станции. Способен выполнять гражданские миссии в регионах, пострадавших от стихийных бедствий, где нарушено движение транспорта, энергоснабжение и сетевые коммуникации, говорится в сообщении.

Напомним, КНР в настоящее время широко и разнообразно использует беспилотники, например, для выявления нарушителей антиковидного режима.

Источник https://d-russia.ru/v-kitae-s-pomos...postradavshih-ot-zemletrjasenija-rajonah.html

 

VK и "Яндекс" запустили в бета-версии портал Dzen.ru
В нем сохранен привычный для пользователей интерфейс

МОСКВА, 6 сентября. /ТАСС/. Бета-версия портала Dzen.ru стала доступна для пользователей. Проект запущен совместно VK и "Яндексом", и в нем сохранен привычный для пользователей интерфейс, рассказали ТАСС в пресс-службе VK во вторник.

"Яндекс" и VK работают над решением технических моментов перед закрытием сделки. Сейчас портал Dzen.ru доступен в бета-версии и сохраняет привычный пользователям интерфейс. На нем представлены: контент от авторов "Дзена", поисковая строка "Яндекса", новости и погода", - сообщили в пресс-службе.

В компании отметили, что команды тестируют и прорабатывают ключевые направления. "VK представит итоговую версию портала Dzen.ru после закрытия сделки с "Яндексом", - добавили в пресс-службе.

"Мы рассчитываем, что привычный интерфейс поможет пользователям легко ориентироваться в "Дзене", а авторам платформы - продолжать создавать контент и реализовывать себя в разных форматах. Команда "Дзена" сохранит существующие технологии и монетизацию блогеров - на платформе их уже более 100 тыс. Все подписки, лайки и комментарии также останутся в неизменном виде", - заключили в пресс-службе.

О сделке
В апреле 2022 года VK и "Яндекс" подписали соглашение об условиях сделки по продаже сервисов "Яндекс Новости" и "Дзен". Тогда сообщалось, что для совершения сделки стороны должны получить все необходимые согласования от корпоративных и регулирующих органов, включая ФАС. В начале июля текущего года стало известно, что VK и "Сбер" ведут переговоры о продаже сервиса доставки готовой еды Delivery Club. Компании, по данным источников, обсуждали варианты сделки по Delivery Club. Один из них и предполагал передачу сервиса "Яндексу" в рамках сделки по продаже "Дзена" и "Новостей".

Источник https://tass.ru/ekonomika/15670681

 

В России началось серийное производство компонентов ракет «Ангара»
Полноценное серийное производство ракет начнется в 2024 году
Серийное изготовление частей ракет семейства «Ангара» в настоящий момент уже идет, в кулуарах Восточного экономического форума сообщил генеральный конструктор КБ «Салют» (входит в Центр им. М. В. Хруничева) Сергей Кузнецов.


«Серийное изготовление ракет уже началось. Сдаваться ракета будет позднее, учитывая цикл производства, а составные части уже в изготовлении», – сказал Кузнецов.

По словам генконструктора, планы по старту серийного производства связаны с завершением инвестиционной программы. Он также предположил, что на полноценное серийное производство «Ангары» в ПО «Полет» в Омске выйдет в 2024 году.

Центр имени М. В. Хруничева для организации на «Полете» серийного производства ракет-носителей «Ангара» планирует реконструировать до конца ноября 2024 года три промышленных корпуса предприятия. Об этом сообщалось в начале сентября на сайте Единой информационной системы в сфере закупок.

Серийное производство всех ракет «Ангара», включая сборку и испытания, будет проходить в Омске. При этом головная организация, находящаяся в Москве, будет отвечать за выпуск третьей ступени для тяжелой «Ангары» и агрегатного модуля для легкого варианта носителя. Также в Центре им. Хруничева останется производство разгонных блоков «Бриз-М» и будут развиваться водородные технологии (по созданию водородной ступени и перспективного кислородно-водородного разгонного блока тяжелого класса).

Источник https://www.ixbt.com/news/2022/09/0...oe-proizvodstvo-komponentov-raket-angara.html

 

В России успешно проведено тестирование базовой станции 5G Open RAN

Ассоциация «Открытые сетевые технологии» успешно завершила первый этап лабораторного тестирования базовой станции 5G под управлением разработанного в Сколтехе программного обеспечения с поддержкой открытой архитектуры (OpenRAN). В испытаниях приняли участие несколько операторов связи. Тестирование прошло в Федеральном центре исследований и разработок сетевых решений «МегаФона» в Санкт-Петербурге.


Объектом испытаний стало ПО Сколтеха для базовой станции 5G SA (автономная архитектура), подключенное к ядру операторского класса. Основу аппаратной части базовой станции составили обычные серверы с процессорами Intel. В качестве приёмопередающего устройства (O-RU) применялось решение компании Foxconn для полосы частот 4,8–4,99 ГГц. Кроме того, в тестовом стенде использовалась программно-аппаратная часть (сервер ядра сети, сервер точного времени и базовая станция) одного из крупных зарубежных поставщиков, полноценно эмулирующая реальную операторскую сеть.


Источник изображения: pixabay.com

В целом, испытания признаны успешными. К сети 5G были подключены смартфоны Huawei, OnePlus и Xiaomi. Скорость передачи данных в нисходящем канале достигла 1,2 Гбит/с, произведены голосовые и видеозвонки (VoNR, ViNR). Кроме того, выполнена интеграция с ядром сети и базовой станцией сторонней компании. «Испытания показывают, что наше программное обеспечение для сети радиодоступа вскоре будет готово для использования в реальной сети оператора. Таким образом, у отрасли наконец-то появилась отечественная альтернатива иностранным решениям для пятого поколения», — отмечают в Сколтехе.

Источник https://servernews.ru/1073700

 

NASA выбрало изготовителя скафандров для высадки на Луну в рамках миссии Artemis 3

Агентство NASA объявило о выборе американской Axiom Space для создания лунных скафандров в рамках подготовки к выполнению миссии Artemis 3, предусматривающей высадку людей близ южного полюса спутника Земли в 2025 или 2026 годах.


Источник изображения: NASA

Artemis 3 призвана стать первой миссией с высадкой людей на Луну с 1972 года — если всё пойдёт согласно планам NASA. В рамках программы агентство намерено создать населённый аванпост на ближайшем к Земле небесном теле к концу текущего десятилетия.

По словам представителя NASA, то, чему удастся научиться в ходе Artemis 3 и других будущих миссий, позволит «проложить дорогу» к выполнению пилотируемых миссий на Марс. «Скафандры буквально позволяют нам сделать следующий шаг», — заявляют в NASA.


В июне текущего года агентство объявило, что выбрала Axiom и команду во главе с Collins Aerospace для разработки и выпуска скафандров для будущих миссий на Луну и МКС. Две частные компании получили право конкурировать за контракт на сумму в $3,5 млрд до 2034 года.

Деньги будут распределяться в ходе серии «специальных заказов». В частности, на создание скафандров для Artemis 3 будет выделено от $228,5 млн. В самой NASA будут определять технические требования к скафандрам, а также требования к их безопасности.

Axiom Space будет отвечать за дизайн, разработку, оценку, сертификацию и производство скафандров и вспомогательного оборудования, соответствующих заявленным для миссии Artemis 3 задачам. До финальной проверки на Луне скафандры Axiom должны протестировать в средах, имитирующих обстановку на лунной поверхности.

Источник: https://3dnews.ru/1073745/nasa-vibr...-visadki-na-lunu-v-ramkah-programmi-artemis-3

------------------------------------------------------------------
====================================
еще раз с вашего позволения процитирую самого себя

Xuc » Сб сен 03, 2022 19:32 pm

Xuc писал(а): ↑
Ср мар 02, 2022 15:13 pm

---------------------------------
примечание попипаст0ра
ни какой высадки американцев на луну ни 26 ни 36 году
не будет. тчк.

максимум маск может сделать попытку, убив во время неудачной миссии астронавтов
и официально опять отложив на десятки лет

доблено позже
а ну да Голливуд еще может снять вам очередной 3D ролик про луну (смотрим название темы)
и морочить вас еще лет 50


Громкое «возвращение людей на Луну» вновь откладывается. NASA снова перенесло запуск ракеты SLS к Луне из-за неисправности
Неисправность возникла при заправке ракеты топливом https://www.ixbt.com/news/2022/09/0...usk-rakety-sls-k-lune-izza-neispravnosti.html

=================================================
http://www.prizolovy.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=17690&start=15

 

Китай испытал самый мощный в мире жидкостный ракетный двигатель с замкнутой схемой — он понадобится для полётов на Луну

Китайская корпорация аэрокосмической науки и техники (CASC) объявила об успешных огневых испытаниях нового жидкостного ракетного двигателя для будущей сверхтяжёлой ракеты-носителя «Чанчжэн-9». Сообщается, что речь идёт о ЖРД с тягой 25 т для верхних ступеней ракеты, который вдвое превышает возможности актуальных модификаций двигателей NASA RL10, задействованных в лунной ракете SLS для программы «Артемида».



Источник изображения: AP

Новый ЖРД работает по замкнутой схеме (или на замкнутом цикле), когда жидкое топливо в виде охлаждённых до криогенного состояния водорода и кислорода с помощью остаточного тепла от двигателя превращается в газ и используется сначала для поддержки работы турбины и насосов, а затем сжигается в рабочей камере как ракетное топливо. Такая схема позволяет не брать на борт топливо для работы турбин и насосов, обходясь исключительно ракетным топливом.

При этом главная проблема в том, что процессы несколько инерционны и это угрожает стабильности работы двигателей, особенно при многократном запуске, что будет важно при посадке на Луну. И эти проблемы усугубляются по мере наращивания мощности двигателей на этом принципе.

Китайские разработчики утверждают, что они решили основные проблемы мощных ЖРД с замкнутой схемой. В частности, они нашли способ увеличить тягу. Для этого был придуман новый теплообменник, состоящий из множества ребристых компонентов, которые могут поглощать тепло с поверхности камеры сгорания и передавать его жидкому водороду с беспрецедентной эффективностью. Интересно, что компоненты теплообменника научились изготавливать методом 3D-печати, что удешевит производство. Также для изготовления топливных насосов, работающих на газе, были использованы новые титановые сплавы, что позволило им работать в экстремальных условиях.

Для верхней ступени китайской лунной ракеты понадобится четыре таких двигателя, сообщают разработчики. Впрочем, ракета «Чанчжэн-9» пока ещё находится в разработке. Более того, есть планы создать на базе «Чанчжэн-9» едва ли не копию ракеты Starship компании SpaceX. Что из этого получится, остаётся только догадываться, однако задел есть и он впечатляет.

Источник: https://3dnews.ru/1073749/razriv-otnosheniy-s-roskosmosom-oboshyolsya-kompanii-oneweb-v-229-mln

 

«Почта России» начала тестирование электрического минивэна Solius

В автопарке «Почты России» появился минивэн Solius, оборудованный полностью электрической силовой установкой. Этот автомобиль планируется использовать для внутригородской логистики — перевозки грузов, необходимых для работы центрального офиса.



Источник изображения: «Почта России»

Solius предоставлен компанией ООО «Электрический автотранспорт». Силовая установка этой машины обладает мощностью 70 кВт. Максимальная скорость составляет 120 км/ч, а запас хода на одной зарядке аккумуляторного блока достигает 355 км. Время медленной зарядки батарей — около пяти часов, быстрой зарядки — не более 40 минут. Минивэн обладает грузоподъёмностью 600 кг; объем грузового отсека — 3,7 м3.

Планируется, что «Почта России» будет эксплуатировать электромобиль на административно-хозяйственных маршрутах. Во время тестирования специалисты проанализируют снижение воздействия на окружающую среду, а также экономическую эффективность машины.

«После тестов мы увидим, есть ли долгосрочные перспективы у этого вида транспорта как с точки зрения бизнеса Почты, так и с точки зрения снижения углеродного следа и воздействия на экологию», — говорят в компании.

Отмечается, что в перспективе ООО «Электрический автотранспорт» планирует локализовать производство электромобилей Solius в России.

Источник: https://3dnews.ru/1073775/pochta-rossii-nachala-testirovanie-elektricheskogo-minivena-solius

 

СЕВЕРНАЯ КОРЕЯ ПРОВОЗГЛАСИЛА СЕБЯ ЯДЕРНЫМ ГОСУДАРСТВОМ. И ПООБЕЩАЛА ПРЕВЕНТИВНЫЕ УДАРЫ
КНДР теперь является ядерной державой, заявили в Пхеньяне.

Северная Корея - теперь ядерная держава со всеми вытекающими. О новом статусе страны официально объявили власти КНДР.

"Сегодня мы завершили историческое дело, полностью юридически закрепив политику ядерных сил. Мы будем укреплять боеготовность в ядерной сфере, расширять возможности по применению ядерного оружия", - цитирует информационное агентство KCNA лидера Северной Кореи Ким Чен Ына.

Заявление северокорейский лидер сделал во всеуслышание - на очередном заседании Верховного народного собрания КНДР. Выступая, Ким Чен Ын пообещал американцам кары в ответ на угрозы и принуждение к отказу от ядерного оружия. Он отметил, что Штаты постоянно пытаются ликвидировать ядерное оружие Северной Кореи, принуждают к этому санкциями.

"Вводите санкции хоть на сто дней, тысячу дней, десять лет, сто лет. Мы не собираемся отказываться от права на выживание и права на самооборону, от которого зависит безопасность будущего страны и её народа. И в какой бы трудной ситуации мы ни оказались, мы, которые должны сдерживать более крупную ядерную державу, США, что создали такую ситуацию политико-военную ситуацию на Корейском полуострове, ни за что не можем отказаться от ядерного оружия", - заявил Ким Чен Ын.

Новый закон о ядерном статусе, принятый властями Северной Кореи, прописывает возможности применения атомного оружия массового поражения как в ответ на агрессию со стороны других государств, так и в качестве превентивной меры, для срыва планов потенциальных врагов. Более того, ядерный удар может быть нанесён северокорейцами в случае покушения на лидера страны Ким Чен Ына.

В то же время КНДР берёт на себя обязательства не распространять ядерное оружие и не передавать другим странам технологии его создания.

Северная Корея уже много лет ведёт разработку ядерного оружия. Попытки Штатов заставить КНДР отказаться от таких вооружений ни к чему не привели. На данный момент КНДР обладает как запасом ядерных боеголовок, так и средствами их доставки - баллистическими и крылатыми ракетами средней и малой дальности.

Источник https://tsargrad.tv/news/severnaja-...stvom-i-poobeshhala-preventivnye-udary_621431

 

Аналитика: производство аккумуляторов входит в период бурного роста, а дефицит лития будет преодолён

Переход на «зелёную» энергетику способствует трансформации транспорта во всём мире. Как сообщает агентство TrendForce, индустрия транспорта на новых источниках энергии переживает быстрый рост, что ведёт к росту спроса на аккумуляторы. К 2024 году установленная ёмкость тяговых аккумуляторов должна достигнуть «тераваттного» уровня и превысить 3 ТВт·ч к 2030 году, из которых 45 % будет приходиться на продукцию китайских производителей.


Источник изображения: CHUTTERSNAP/unsplash.com

В ответ на рост спроса мировые вендоры расширяют производство. С учётом широкой сферы применения электрохимических источников питания, скорость и масштаб роста выпуска намного превышают предыдущие периоды. По статистике TrendForce, десять ведущих производителей АКБ, включая CATL, LG Energy Solutions, BYD, CALB, Samsung SDI и Panasonic планируют добиться выпуска аккумуляторов (включая тяговые) общей ёмкостью 4,2 ТВт·ч к 2025 году. На долю китайских производителей, лидирующих в данном сегменте, будет приходиться примерно 3,1 ТВт·ч.


Источник изображения: TrendForce

По данным TrendForce, рынок аккумуляторов переживает настоящий бум из-за увеличения парка электромобилей и внедрения электрохимических аккумуляторных энергохранилищ, вызывая дисбаланс спроса и предложения ключевого сырья для выпуска АКБ — лития, кобальта и никеля.

Рост поставок не соответствует потребностям индустрии, ограничивая скорость её развития, что приведёт к росту стоимости производства аккумуляторных батарей в ближайшие годы. В результате производители АКБ и даже электромобилей в последние годы активно инвестируют в добычу минеральных ресурсов, необходимых для выпуска источников энергии.


Источник изображения: TrendForce

Пока трудно ожидать снижения цен на сырьё для производства литий-ионных аккумуляторов, в первую очередь — карбоната лития и гидроксида лития. Но высокая цена лития ускорит расширение рынка натрий-ионных аккумуляторов для энергохранилищ и бюджетных электромобилей. В то же время добывающие и перерабатывающие звенья производственной цепочки увеличивают капиталовложения в добычу лития, кобальта и никеля, что в перспективе поможет решить проблему нехватки традиционных ресурсов.

Источник: https://3dnews.ru/1074168/trendforc...ulyatorov-v-mire-v-2030-godu-previsit-3-tvtch

 

Kioxia представила индустриальную флеш-память BiCS Flash 3D с расширенным диапазоном рабочих температур

Компания Kioxia анонсировала чипы флеш-памяти BiCS Flash 3D, рассчитанные на использование в промышленной сфере. Изделия подходят для применения в телекоммуникационном и сетевом оборудовании, встраиваемых компьютерах и других устройствах, которые эксплуатируются в жёстких условиях.

Чипы используют TLC-память, но поддерживают и режим SLC для приложений, которым необходимы высокие скорости чтения/записи данных. Диапазон рабочих температур простирается от -40 до +85 °С, что позволяет эксплуатировать изделия в устройствах, монтируемых на открытых пространствах, в транспорте и пр.


Источник изображения: Kioxia

Представлены чипы вместимостью от 64 до 512 Гбайт. Они выполнены в корпусе 132-BGA. Пробные поставки изделий уже начались, а массовое производство планируется организовать ближе к концу текущего года. «Выпуск флеш-памяти следующего поколения BiCS Flash 3D промышленного класса подтверждает нашу приверженность поддержке индустриального сегмента рынка», — заявляет Kioxia.

Источник https://servernews.ru/1074144

 

Heart Aerospace представила 30-местный электросамолет ES-30 и сразу получила крупный заказ от Air Canada


Шведский стартап Heart Aerospace представил электрический самолёт ES-30, на борту которого можно размещать до 30 пассажиров. Он будет выпускатьтся вместо ранее запланированной к производству электрической модели ES-19. Вполне возможно, что на изменение планов компанию подтолкнули её партнёры, которые уже объявили, что обновят ранее заключённые контракты.


Источник изображения: Heart Aerospace

При полной загрузке ES-30 сможет пролететь только 200 км из-за ограничений по ёмкости батарей. Запас хода вырастет до 400 км при использовании резервно-гибридных турбогенераторов, разработанных Honeywell и Rolls Royce. Дальность полёта в этом режиме можно увеличить и до 800 км при сокращении численности пассажиров до 25 человек.

ES-30 предназначен для обслуживания так называемых коротких маршрутов, на которых использование обычных самолётов экономически нецелесообразно. С его помощью можно будет осуществлять транспортировку пассажиров между небольшими населёнными пунктами, которые, несмотря на небольшое расстояние между ними, не имеют нормального наземного транспортного сообщения из-за географических факторов — горных хребтов или водных препятствий.

Новый самолёт, как ожидается, будет готов к коммерческим полётам в 2028 году. К середине 2024 года компания планирует построить испытательный центр, офисы и производственную линию в кампусе возле Гётеборгского городского аэропорта, а первые полёты ES-30 должны состояться в 2026 году. В течение трёх лет персонал стартапа должен увеличиться со 130 человек до примерно 500.

Также было объявлено о появлении у Heart Aerospace новых партнёров — Air Canada и Saab, которые инвестировали в него по $5 млн каждый. В дополнение к инвестициям авиакомпания Air Canada разместила заказ на поставку 30 единиц ES-30.

Ранее у Heart Aerospace разместили заказы на поставку электросамолётов скандинавские компании Braathens Regional Airlines (BRA), Icelandair и SAS, Sounds Air из Новой Зеландии, а также американские Mesa Air Group и United Airlines.

Источник: https://3dnews.ru/1074358/publikatsiya-1074358

 

Китай испытал детонационный гиперзвуковой двигатель, который работает на угле

В серии экспериментов китайские учёные показали работу двигателя для гиперзвуковых воздушных судов, топливом для которых названы пары этилена в смеси с угольным порошком. На старте выхлоп из дюз такого двигателя похож на дым из трубы паровоза, но в целом такое топливо будет на 20 % эффективнее и чище альтернативных смесей.


Источник изображения: SCMP

Впервые использовать угольный порошок для ракетных детонационных «взрывных» двигателей предложили около десяти лет назад российские учёные. Правда, специалисты РАН в качестве основы для топлива рекомендовали использовать жидкий водород. Но жидкий водород — это сложная система бортового хранения и транспорта топлива, охлаждённого до сверхнизких температур. Поэтому китайцы пошли дальше, и перешли на этилен, точнее его пары, которые тоже подходят для зажигания топлива и запуска непрерывной серии его детонаций. Это позволило сильно упростить топливную систему.

В экспериментах физики Нанкинского университета науки и технологий показали, что скорость ударной волны в двигателе на угольном порошке и парах этилена достигает скорости 2 тыс. м/с, что в шесть раз больше скорости звука. Что важно, исследователи проводили запуск прототипа двигателя в широком диапазоне температур в условиях недостатка и избытка кислорода. Во всех случаях прототип показал устойчивые запуск и детонационные серии. Это означает, что данный тип двигателя и топливной смеси будут пригодными для полётов на разных скоростях и высотах. Например, гиперзвуковой самолёт с таким двигателем сможет совершать взлёт и посадку на обычных аэродромах на низких скоростях, что невозможно или сложнореализуемо для других типов гиперзвуковых двигателей.



Запуск гиперзвукового двигателя на угольном порошке. Источник изображения: Nanjing University of Science and Technology

Эта же команда учёных в мае этого года сообщила о разработке детонационного гиперзвукового двигателя на керосине и этилене — тоже эффективном и дружественном к окружающей среде топливе. Другая группа китайских специалистов разрабатывает гиперзвуковые двигатели на аммиаке с возможностью полётов на скорости до 10 Махов. Также у китайцев в разработке бор, который позволит гиперзвуковым летательным аппаратам двигаться не только в воздухе, но и даже под водой. Это позволяет констатировать, что Китай, как и Россия, в первом приближении освоил разработку гиперзвуковых двигателей, но останавливаться на достигнутом не собирается.

Источник: https://3dnews.ru/1074528/kitay-ispitivaet-giperzvukovie-dvigateli-na-ugle-i-eto-ne-shutka

 

Mercedes-Benz представила электогрузовик eActros LongHaul с запасом хода 500 км и ресурсом 1,2 млн км

На отраслевой выставке IAA Transportation 2022 в Германии грузовое подразделение Mercedes-Benz провело вторую фазу презентации дальнобойного электрического грузовика eActros LongHaul, который способен преодолевать без подзарядки до 500 км — скорее всего, с полной загрузкой в виде полуприцепа. Машина комплектуется тяговыми аккумуляторами типа LFP и призвана обеспечивать ресурс на уровне 1,2 млн км и десяти лет насыщенной эксплуатации.



Источник изображения: Mercedes-Benz

В серию новинка, как сообщается в пресс-релизе, пойдёт в 2024 году, но уже сейчас на испытания производителем выведены почти готовые прототипы, а в следующем году к их тестированию присоединятся клиенты Mercedes-Benz. Машина оснащается приводом на две оси, в пике силовая установка способна выдавать 600 кВт мощности, а в долговременном режиме — 400 кВт. Состоящая из трёх секций тяговая батарея типа LFP в совокупности имеет ёмкость 600 кВт‧ч. Этого, как считает производитель, должно хватать на 500 км хода. При этом восполнить заряд с 20 до 80 % можно менее чем за 30 минут, но для этого необходимо воспользоваться специальной зарядной станцией мощностью 1 МВт.

Выбор в пользу литиевых аккумуляторов с фосфатом железа (LFP) в компании объясняют их более высоким ресурсом и склонностью к более низкой деградации по сравнению с батареями на основе никеля и кобальта, которые готовы предложить более высокую плотность хранения электроэнергии. Батареи последнего типа, к тому же, не только более дорогие, но и в большей степени подвержены риску возгорания. Комплектация грузовика LFP-батареями позволяет Mercedes-Benz рассчитывать на его беспроблемную эксплуатацию на протяжении 1,2 млн километров или десяти лет. К сожалению, при отрицательных температурах LFP-батареи быстрее теряют остаточный заряд, чем никелевые, и в этом заключается их дополнительное неудобство при эксплуатации в холодном климате.


Производитель полуприцепов Krone в сотрудничестве с компанией Trailer Dynamics готов предлагать специальные решения для электрических грузовиков. Полуприцеп с собственным силовым приводом и бортовой тяговой батареей способен увеличить запас хода грузовика до 800 км. Подобная опция будет предлагаться покупателям Mercedes-Benz eActros LaungHaul. Немецкий автопроизводитель попутно будет развивать сеть зарядных станций в сотрудничестве с TRATON и Volvo Group, чтобы обеспечить возможностью пополнять заряд грузовики всех марок, эксплуатируемые на территории Европы.

Электрический грузовик eActros в будущем можно можно приобрести и в укороченном исполнении 300 с жёстким кузовом и средним запасом хода. Такая машина способна преодолевать на одном заряде до 220 км.

Источник: https://3dnews.ru/1074525/mercedesb...ul-s-zapasom-hoda-500-km-i-resursom-12-mln-km

 

Suzuki делает акцент на летающих автомобилях и грузовых дронах
Компания планирует развивать бизнес на различных международных рынках
Японский автопроизводитель Suzuki инвестирует средства в компанию SkyDrive, которая занимается разработкой летающих автомобилей и грузовых дронов.

Впервые о партнёрстве SkyDrive и Suzuki заговорили ещё в марте 2022 года. Компании планируют сотрудничество в финансовой, научной и технической областях, совместное участие в разработке летающего автомобиля и дальнейшее развитие бизнеса.


Компания Suzuki будет не только инвестировать в SkyDrive, но и предоставит собственные технологии, включая последние успешные разработки по снижению массы комплектующих и электрификации. При этом компания планирует развивать бизнес на различных международных рынках, в том числе в Индии.

Источник https://www.ixbt.com/news/2022/09/2...etajushih-avtomobiljah-i-gruzovyh-dronah.html

 

Электрическая «ГАЗель» поступила в продажу по цене от 6 млн рублей

Горьковский автомобильный завод запустил мелкосерийное производство электромобилей GAZelle e-NN в версиях микроавтобус, фургон, фургон-комби и бортовой грузовик. Розничная стоимость новинки начинается от 6 млн рублей, что примерно в 1,5 раза дороже аналога с двигателем внутреннего сгорания.




Визуально GAZelle e-NN не отличается от обычной «Газели НН». Под капотом новинки синхронный электромотор, развивающий пиковую мощность до 136 лошадиных сил (номинальная мощность 61 л.с.) и размещённый у задней оси. Силовая установка выдаёт 310 Н·м крутящего момента и соединена с задним мостом через редуктор. Максимальная скорость электромобиля — 100 км/ч.

В конструкции предусмотрен блок аккумуляторных батарей суммарной ёмкостью 48 кВт·ч, благодаря чему GAZelle e-NN может проезжать без подзарядки до 120 км. Опционально могут устанавливаться дополнительные батареи, за счёт чего запас хода увеличится до 200 км. Аккумулятор поддерживает быструю зарядку. По словам производителя, процесс зарядки до 80 % занимает 30 минут.

Режим рекуперации позволяет обеспечивать подзарядку батарей во время торможения, что особенно актуально в режиме городских перевозок, предполагающих частые остановки. Для экономии энергии в электромобиле установлены предпусковой подогреватель и обогреватель салона, которые работают на дизтопливе.

Источник: https://3dnews.ru/1075458/elektricheskaya-gazel-postupila-v-prodagu-po-tsene-ot-6-mln-rubley

 

Электрический летающий автомобиль XPeng X2 показали в деле
Цена пока не сообщается
Компания XPeng на выставке Gitex Global 2022 в Дубае продемонстрировала посетителям электрический летающий автомобиль с вертикальным взлётом и посадкой, который получил название XPeng X2.

Презентация летающего автомобиля Xpeng X2 состоялась в этом году на Шанхайском автосалоне. Электрический летающий автомобиль (eVTOL) имеет места для двух человек. Его длина составляет около 5 м при ширине 4,78 метра и высоте 1,36 метра.


Согласно последним данным, масса автомобиля составляет 560 кг, при этом допустимая взлётная масса составляет 760 кг (+200 кг полезной нагрузки). XPeng X2 сможет летать на высоте до 1000 метров. На полном заряде аккумуляторной батареи можно летать до 35 минут со скоростью до 130 км/ч.

Электрический летающий автомобиль Xpeng X2 получил функцию беспилотного управления, радиолокационное обнаружение, автоматический парашют безопасности и ряд других функций.


Компания XPeng планирует начать поставки своего электрического летающего автомобиля X2 в 2024 году, цена пока не сообщается.

Источник https://www.ixbt.com/news/2022/10/1...ushij-avtomobil-xpeng-x2-pokazali-v-dele.html